Actualmente, el sector del automóvil está experimentando una verdadera revolución. Los fabricantes trabajan cada vez más en modelos de automóviles 100% eléctricos y desarrollan continuamente ayudas para el conductor y modos de entretenimiento multimedia conectados. Algunos fabricantes incluso se unen a especialistas de TI. En el mediano plazo, el objetivo será dar paso a un avance tecnológico: los automóviles autónomos . Pero, ¿cuáles son los riesgos de tales automóviles, que pueden considerarse como automóviles del futuro?

Coches autónomos: ¿por qué ahora?

La evolución del mercado del automóvil es actualmente cada vez más favorable a la aparición de automóviles autónomos. La necesidad de que cada vez más consumidores reciban asistencia de la tecnología, no se desconecte de Internet y el flujo de información, sin mencionar una creciente conciencia ecológica, está relegando el automóvil como lo sabíamos en el rango de la antigüedad.

Por supuesto, tomará tiempo antes de que los autos de principios del siglo XXI desaparezcan por completo. Según un estudio de McKinsey, se espera que los automóviles sin conductor representen solo el 15% de las ventas mundiales de automóviles en los próximos 15 años.

¿Autos 100% autónomos para 2021?

Hay una verdadera carrera contra reloj entre fabricantes y especialistas en TI para ser los primeros en lanzar un automóvil sin conductor que sea 100% autónomo. Google o Tesla son las empresas más conocidas y las más avanzadas según la opinión pública con respecto a este tipo de vehículos. Sin embargo, se están conociendo otras alianzas, especialmente entre Uber y Ford, que se registró ya en 2020.

El fabricante norteamericano planea lanzar autos 100% autónomos para 2021 y sus primeros clientes serían compañías de taxis, conductores o vehículos compartidos como Uber. Sus vehículos no tendrían volante ni pedales.

Ford y Uber: ¿intereses comunes?

Las dos compañías lanzaron un experimento de conducción independiente en Pittsburgh, Estados Unidos. Veinte Ford Fusion se moverá automáticamente. Pero habrá la presencia de un conductor que no conducirá, dado que la ley exige su presencia y la de un ingeniero en la parte delantera.

Para poder ser conducido por uno de estos vehículos, además de ir a EE. UU., Deberá elegir UberX y esperar a que el sistema le brinde este tipo de servicio. La selección de clientes será aleatoria en la aplicación. Si eres uno de los afortunados, tu carrera será gratuita.

Ford quiere refinar el funcionamiento de sus vehículos durante el uso diario para estar listo lo más rápido posible y Uber quiere ver si en el mediano plazo podrían suceder los conductores. Cabe señalar que la seguridad de los pasajeros es uno de los elementos en los que trabajan las dos entidades. Los primeros resultados de este experimento se conocerán pronto.

Los diferentes niveles de conducción autónoma según la norma europea.

Dada la futura locura por los automóviles autónomos, las autoridades se han fijado el objetivo de establecer niveles de autonomía para clasificar la eficiencia de los vehículos inteligentes. Concretamente, en 2020, hay dos escalas, una estadounidense (de 0 a 4), la otra europea (de 0 a 5). En las siguientes líneas, explicamos los niveles de conducción europeos.

Nivel de conducción 0: el conductor maneja todo

En este primer nivel, el conductor mantiene el control del automóvil autónomo en su totalidad. Gestiona todas las funciones, a saber, los frenos, el pedal de aceleración y la dirección. Dicho esto, una computadora envía alertas cuando cruza una línea o cuando el automovilista debe estacionar el automóvil.

Nivel de conducción 1: el conductor es asistido

Aquí, la computadora de a bordo gestiona ciertos aspectos de la conducción, incluida la velocidad y la dirección. Un ejemplo de un automóvil autónomo incluido en el nivel de manejo 1 son todos aquellos que tienen un control de crucero adaptativo.

Nivel de conducción 2: el conductor supervisa

La automatización es esta vez parcial. El automóvil puede tomar el control de la velocidad y la dirección en su totalidad. El conductor solo supervisa operaciones y maniobras. Sin embargo, debe permanecer atento y poder recuperar el control en caso de falla.

Driving Level 3: The Driver Delegates

En este nivel de autonomía, la automatización del vehículo está condicionada. De hecho, el conductor delega todos los aspectos de la conducción en ciertas situaciones preestablecidas. Cuando la computadora no puede manejar una situación, el conductor se hace cargo.

Nivel de conducción 4: el conductor está inactivo

Sí, el conductor ya no necesita intervenir, el vehículo puede moverse solo, al menos en ciertas situaciones predefinidas. Se establece una hoja de ruta y el vehículo se mantiene allí. Por ejemplo, comienza desde el punto A hasta el punto B y se estaciona en un área de estacionamiento.

Nivel de conducción 5: el conductor está ausente

En esta configuración, el automóvil es 100% autónomo. Ella puede hacer todo sola y puede hacer frente a cualquier obstáculo. Los avances recientes en Google Car sugieren que pronto se mejorará la regulación de los automóviles autónomos de nivel 5.

Para leer también:

  • Autos conectados: lo que nos espera
  • Los 10 mejores autos conceptuales de la historia
  • Coche volador: ¿estás listo para el despegue?

Categoría: