Si bien el control técnico de la motocicleta debía ser obligatorio a partir de finales de 2020, la entrada en vigor de los nuevos términos del control técnico para motocicletas y scooters se pospuso hasta el 1 de enero de 2020. Ahora, casi dos meses después de la fecha fatídica, todavia nada! Volvamos al control técnico de la motocicleta, sus características y lo que la hace potencialmente dañina para los fanáticos de las dos ruedas.

Prueba MOT: ¿qué fecha de entrada en vigor?

A pesar de la ira de las asociaciones de motociclistas que se habían manifestado en varias ciudades para oponerse al proyecto del gobierno, el control técnico de motocicletas debería haberse introducido durante la segunda mitad del año 2020. De hecho, el control técnico se refería a Presente solo autos. Pero después de una decisión legislativa, los propietarios de vehículos motorizados de dos y tres ruedas también tendrían que someterse a ella.

Sin embargo, la fecha de entrada en vigor del plan se retrasó posteriormente varias veces. Según las últimas noticias, se suponía que el control técnico de la motocicleta se convertiría en realidad a partir del 1 de enero de 2020. Sin embargo, la fecha de aplicación de la ley se retrasó a seis meses adicionales, y esto debido al movimiento de los "chalecos amarillos". De hecho, el 4 de diciembre de 2020, el Primer Ministro Édouard Philippe calmó la ira de los manifestantes al prometer un aplazamiento de seis meses para la entrada en vigor de los nuevos términos del control técnico para vehículos diesel. En teoría, por lo tanto, los ciclistas y otros conductores de scooter deberán cumplir con el control técnico dedicado a ellos desde el 1 de junio de 2020 .

¿Por qué una inspección técnica de motocicleta?

Para el gobierno, el control técnico de motocicletas protegerá mejor a los conductores de motocicletas, ciclomotores y scooters. En 2020, representaron el 22% de las muertes por accidentes de tránsito y el 42% de las lesiones graves. Según el representante de seguridad vial, el 6% de las muertes de motocicletas son el resultado de accidentes técnicos. Por lo tanto, este proyecto tiene como objetivo reducir el número de accidentes y muertes. Además, Francia no es el único país afectado. Para 2022, todos los países miembros de la Unión Europea deberán establecer el control técnico de motocicletas. Algunos ya lo han introducido.

También debe recordarse que la inspección técnica de los automóviles ya se hizo más estricta en mayo de 2020, con el otro objetivo de eliminar los vehículos más contaminantes aumentando el número de puntos de control (los puntos de control pasaron de 123 a 134 y las fallas aumentaron de 410 a 610). El control técnico de motocicletas es, por lo tanto, directamente parte de esta reforma y es parte integral de la Ley de Transición Energética para el Crecimiento Verde, que data de 2020.

Las características y métodos de control técnico de motocicletas.

Por lo tanto, se entenderá que el propósito del control técnico de la motocicleta es garantizar la protección de los conductores de dos ruedas, pero también limitar la contaminación. Ahora nos interesa interesarnos por las líneas principales de este famoso control técnico de motocicletas.

Venta del vehículo : en caso de venta de la motocicleta, deberá realizarse un control técnico. Los costos del control técnico serán responsabilidad del vendedor;

Vehículos afectados : los vehículos afectados por la inspección técnica de motocicletas son ciclomotores y desplazamientos de más de 50 cm³, según LCI;

Precio del control técnico : según el delegado de seguridad vial, el precio del control técnico de la motocicleta será de entre 50 € y 70 €, pero este precio está por confirmar.

¿Cuáles son los otros términos?

Por el momento, se deben definir las otras modalidades, pero en términos generales, se tratará de verificar que la seguridad del conductor esté bien asegurada. Para esto, ciertos elementos como el frenado, las suspensiones, la iluminación y los neumáticos deberán ser verificados.

Inspección técnica de motocicletas: una reforma evolutiva

Según Édouard Philippe, la opacidad de los humos liberados por el silenciador de los vehículos debería haber sido objeto de un análisis más detallado a partir del 1 de enero de 2020. El objetivo, como siempre, es detectar los vehículos. que liberan la mayor tasa de partículas finas. Según las estimaciones, en Francia, no menos de 9 millones de vehículos diésel se verían afectados. Algunos textos directamente relacionados con la ley de transición energética para el crecimiento verde especifican que una nueva reforma del control técnico (todos los vehículos combinados) tendrá lugar en 2022: de hecho, una vez que finalice el período de moratoria de seis meses con la nueva versión del control Al final del período técnico, volverá una reforma sin precedentes. Esto incluirá el control de los óxidos de nitrógeno, que también son muy contaminantes.

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